实效品牌策划,认准公关之家

丰田CHR

265

0

0

第一,颜值控,我承认我是,但是我并不会因为颜值而忽略其它。首先我们看看颜值吧

第二、空间,这个话题对于CHR来说可以算是个比较敏感的话题了,许多人都觉得空间小,空间不够,我不否认,因为比较是小型suv而不是紧凑型,你非要拿着跟紧凑型比,那没意义。我只能说,后排坐两个成人和儿童,不挤,很舒服。如果坐三个成年人,刚刚好,可能有点微微拥挤。

我之所以看重丰田旗下的CHR,无非两个方面。三大件过硬,科技感十足。发动机2.0双喷色技术,热效率高达40%,这个数据足以让大多数车子望其项背。带齿轮模拟十速cvt变速箱,减少了许多肉感,操作更为灵活自如。方向盘指哪打哪,毫无虚位,5米2转弯半径,后轮随动转向,足以让其在城市中穿梭自如。前麦弗逊后双叉臂独立悬挂保证了乘车的稳定性,底盘质感好,低重心TNGA架构,开起来不要太爽。有次高速开自巡,居然只用了4个油,回头一想,毕竟都是从国外进口的设备,质量还是有保障的。

汉兰达

第一代汉兰达,于2001至2007之间。当时汉兰达采用的发动机,分别是2.4L发动机、3.0L V6发动机、3.3L V6发动机。在时间节点方面,于2003年开始,3.3L V6发动机取代3.0L V6发动机,同时5速自动变速箱取代4速自动变速箱。并从2005年开始,汉兰达进入了混动车型。

第二代汉兰达,于2007年至2013年之间。这个时间段的汉兰达,在发动机上较第一代有了变化,分别搭载2.7L发动机、3.5L V6发动机、3.3L V6混动发动机、3.5L V6混动发动机。变速箱,也被5速自动变速箱和6速自动变速箱取代。而在时间节点方面,于2009年进入中国投产,预示着国产汉兰达正式落地。而后到了2010,汉兰达作了一次小的中期改款,主要针对一些外观细节进行了调整。

第三代汉兰达,于2013年至2019年之间。发动机的变化,同样也有了相应的改变。分别搭载了2.7L发动机、3.5L V6发动机、3.5L V6混动发动机、2.0T发动机。其中2.0T发动机是中国专属发动机,一直延续至今。

第四代汉兰达,于2020年开始,进行了全新平台打造,以及换上了全新的外观造型。只不过目前全新的汉兰达,尚未在国内进行量产。但是在国外,比如加拿大,已经上市。

对于汉兰达,我想每个人心中都有一个比较清晰的定位。那就是在7座SUV领域,选择一款具有越野、通过性强、动力强劲、品质可靠、外观大气的7座SUV并不容易。而汉兰达,往往是很多车主向往的选择。

对于汉兰达,最让人欣赏的,就是它那一身大气稳重的外观。很多人选择汉兰达的原因,都离不开它的外观。确实,作为一款中型SUV,汉兰达却拥有可以媲美中大型SUV的外观体型,致使它在对比之中,也往往会成为少部分中大型SUV“讨伐”的对象。而在同级别中,少有中型SUV,能够比汉兰达外观大气稳重的。

相信大部分选择汉兰达的车主,首先看上的就是汉兰达的保值率高,其次就是品牌度可靠,综合两个因素来说,汉兰达就已经完胜同级别所有中型SUV。目前在三年保值率中,根据中国汽车金融暨保值率研究委员会,给出的2020年中国汽车排行榜可以看到,汉兰达在中型SUV一栏,保值率位居第一。哪怕是北京奔驰旗下的奔驰GLC,以及一汽奥迪旗下的奥迪Q5,也无法跟汉兰达相比。

品牌度可靠,一直是车主选择汉兰达的重要因素。毕竟丰田汽车在品质方面,一直都比较拿手,而汉兰达从推出到现在,在大街上随处可见老款的汉兰达,依旧是“生如猛虎”般随处穿梭在人群之中。

本田C-RV

本田C-RV就是这样的车型,其外观是比较时尚的,既适合颜控的年轻人,也是非常适合商务人士的,这也是一款非常不错的SUV车型,但是,虽然是经历的“机油门”事件,但是在经过调整以后,CR-V的整体性能似乎是更好的,尤其是其销量也是处于一个不断上升的状态,这也许就是凤凰涅槃重生后的感觉吧。

本田CRV算是全球都非常好卖的一款SUV车型,它的优势也比较明显,1.5T涡轮增压发动机,动力上非常强,同时油耗表现占上风,空间方面,轴矩为2660MM,紧凑型SUV的标准尺寸,家用非常充足。但是2017年新款上市之后到了冬季,CRV掉到机油增多的坑里了,招回停售了几个月,现在又杀回来了,机油增多问题是否彻底结束不得而知,还是需要观察

在安全方面,CR-V配备了srs双安全气囊、车门横梁、前后3点式elr安全带、安全带提示器及带预紧器和负载限制器的座椅安全系统等,这一切都让你对该车的安全充满了信心。

牧马人

2.0T+8AT,动力吊打BBA,性能更牛掰

先说变化最大的或者说是最具颠覆性的,那就是动力。

全新2.0T发动机出现在全新一代Jeep牧马人身上,这也是史上首次在牧马人上出现的涡轮增压发动机。

这种变化想想也很合理,因为环顾同领域的SUV,引入涡轮增压发动机已经成为一种趋势,奔驰G级也已用4.0T涡轮增压发动机取代了之前的5.5L自然吸气发动机。这种改变并非仅仅是为了更环保,更深层次的则是为了满足消费者的多样化需求。

全新一代Jeep牧马人采用的这款2.0T GME T4发动机,别看排量只有2.0,实际上浓缩了菲克集团发动机技术之精华,采用双涡管增压器,进气道、节气门体和涡轮增压器都有独立的液冷系统,故而集性能、节油和排放的平衡于一身。

参数方面,这台2.0T发动机最大功率195kw,最大扭矩400Nm,属于同类发动机中的高输出之王,光看性能数据,足以吊打奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3和宝马X5的。

相关文章

丰田CHR

265人阅读

粤ICP备18082695号-1 版权所有:深圳宏瑞文化传媒有限公司

品牌策划  品牌策划公司  品牌全案策划  品牌战略策划  北京  上海  天津  重庆  广州  深圳